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    和魏萊松在電話里扯完皮，邢寶華去看看車廠的情況，自打回來這廝還沒來過這里。

    目前車廠就那么幾款車型，產量暫時沒敢放開了生產，不然吹噓的手工打造車，就不攻自破了。

    現在只能讓工人來磨合著總結經驗。

    別看魯中車廠是合資企業，產線啥的也都是東拼西湊弄出來的,所產的車沒在國內銷售一輛，起初還有人不滿意，生產出來的車怎能不在國內跑？

    當看了造價，就感覺幸虧沒讓在國內跑，誰開誰進去。

    主打創匯好啊！

    不是邢寶華不想有一款高檔車，只是還沒尋找到適合高檔車的底盤。

    邢寶華的營銷策略是先把高端品牌建立起來，再做高級乘務車。

    越是高端車，利潤是不可想象的。

    當年耐用的普桑出廠參考價，大眾給的價格是8萬左右,結果，自己人黑自己人那是沒商量啊！直接在基礎價上加10萬，就著！拿著現金來提貨都搶不到車。

    邢寶華覺得自己要上高端車的話，怎么說也得八十萬起步吧！

    就像某電影中說的那句經典話一樣，不求最好，但求最貴。

    邢寶華在車間轉悠一圈，隨后來到車間辦公室，看到原紅星副廠長兼工程師張工，張峰瑞。

    好一段時間沒見到這位總工了，他目前算是中方的技術工程師。

    邢寶華和張工握手，隨后詢問一下工作進展。

    張工回復說,現在正在帶隊跟著西德的技師在摸索經驗,目前的成果還是有的。

    加上邢寶華開的汽修學校，不斷地往廠里輸送人才,技術這一塊在結合理論實踐后,還算尚可。

    但在研發上確實差人家很多很多。

    小鬼子派來的技師,基本都藏著掖著，每次教點啥都留一手,在問的時候說要跟公司打申請，要買他們的服務才行。

    反正張工就是在說小鬼子的心胸狹窄遠不如西德人大方。

    西德人大方嗎？那是邢寶華之前把錢給的很足，1.5億馬克。小鬼子那是扇臉后給個甜棗，能情愿嗎？

    “之前我記得你說過，紅星面包車用的底盤是解放ca10a和ca10b底盤？”邢寶華問道。

    “是啊！怎么了？”張工有點詫異地看著邢寶華說道，他不明白邢寶華為何這么問。

    “底盤技術你們是怎么拿到的。”

    “比著葫蘆畫瓢。”

    “……”

    邢寶華心里嘀咕著，簡直拿來主義的典范啊！

    雖然心里有幾個不成熟的想法，也不能用拿來主義啊！所以對著張工說道：“我給你一百萬，你親自去一汽，把相關技術全部給我拿下來。還要他們給我全套的技術產線，不要發動機變速箱啥的，我只要底盤技術和總裝線。”

    “技術用不了一百萬，但總裝線一百萬不夠。”張工摸摸后腦勺的說的。

    “去談，只要價格不過分，一切都好說。”邢寶華給了張工一定的權限，如果有變動可以給他電話。

    張工有些莫名其妙，但也答應盡快啟程去一汽談。

    ca10a-ca10b基本都是六十年代的產物，已經非常落后的底盤技術。不知道邢寶華要來干啥，就連現在一汽都不再使用這種底盤技術。

    解放的底盤還是結實耐用的，邢寶華用來干嘛？先賺點快錢再說,他準備打造一款中檔的車型。

    先用來占一部分市場再說。

    老外對皮卡不是一般的喜愛，關鍵是耐造，也能折騰。

    低端的皮卡也就算了，這樣會拉低品牌的價值。

    車標都想好了，神牛牌。

    車型就按照福特猛禽f250造，高大威猛帥氣。

    f150就算了，解放的底盤架子在那里擺著，只能往大里造，小了不好看。

    而且對外還不能說借用了ca10a的或b的底盤，借鑒后直接改成自己的。反正西德和鬼子的技術專家都在這里，邢寶華就不信弄不出一款升級版的解放底盤？

    改成自己的底盤技術，對外就說魯中車廠自主研發的知識產權技術。

    至于發動機，邢寶華還沒想好是用gtr的發動機，還是去另外尋找一款柴油發動機。

    如果用gtr汽油版的發動機，動力足夠，不光拉貨夠用，還跑得飛快。

    就是造價有點高。

    再一個柴油版的發動機不好淘換。不過暫時先弄兩臺樣車再說。

    邢寶華會抽個時間把車型繪個式出來，怎么完善，就靠這幫汽車專家完善和調試了。

    有了皮卡再來個房車，用現代話來講俗稱移動式炮車。
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