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    但是，贝海洋面前空速表却显示爬升的速度正常！

    主副驾各自的仪表显示再次出现了歧异！

    “我的空速表正常，维持在220节左右！”

    贝海洋尽量的平和，虽然他也不太明白到底发生了什么，一切都来得太突然，在刚刚完成起飞一系列操作之后，一点也不給他们可以从容解决问题的时间。

    “不对劲,    我的空速表已经超过了300节！还有这报警！”

    巴斯图尔克脑子有些懵，因为机器正在給出完全相反的结果！

    如果说起飞时副驾前的空速表是正确的，他面前的这个是错误的，那么，自动驾驶报警是怎么回事？

    无论是他前面的空速表，还是自动驾驶仪都在提醒他飞机速度过快！一个仪表有问题,    不能个个仪表都有问题吧？

    他把飞行紧急处理手册递了过来，示意贝海洋好好找找上面在这方面有没有什么提示？

    事急就翻书,    在普通外行来看这有些可笑,    这还是专业技能性超强的飞行职业么？你就不能背下来？

    但事实就是，每个客机驾驶员有紧急情况发生时都会翻书！因为飞机系统实在是太庞大了，如果一一罗列的话，一套百科全书都放不下！

    这东西没法背，就只能出事时按照索引去翻！尤其是那些比较冷僻的麻烦！

    贝海洋不用翻也知道事故处理手册上没有这一项，因为他是真正背下来了，但他还得翻，否则没法解释，会让机长觉得在这种情况下你竟然还敷衍了事？

    飞机上有些麻烦，但地面的东京航控可不知道这些，他们继续下指令，

    “dj-301继续爬升，到岛海时报告。”

    贝海洋，“好的，280高度，我会在岛海上空呼叫你。”

    巴斯图尔克终于肯主动和他交流了,    “这里很不正常，你发现没有？”

    驾驶舱的情况越发的让人困惑,    显示飞行的速度很矛盾；

    贝海洋表示同意，“现在我的空速表只有200节，还在减速中，机长。”
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